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| Quelques photos commentées : | ||
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| Le résultat final juste à côté de la piste de runs. Au cours de ses premières sorties, PTB a suscité l'admiration des passants, l'atroupement des filles et la crainte des autres utilisateurs de pseudo sportives. Il faut dire qu'avec l'allègement pratiqué par Fyrre, la voiture avoue à peine 800kg tous pleins faits... | ||
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| Gros plan sur l'arrière, l'angle sous lequel vous verrez toujours PTB. Une plaque alu rivetée est obligatoire pour protéger le spoiler de la chaleur dégagée par le superbe pot Devil. | ||
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| Là encore, profitez en tant qu'elle est à l'arrêt. Tout en elle exhale la puissance, le monstre prêt à bondir pour dévorer sa proie... La batte ne la quitte jamais des fois qu'un indélicat s'intéresserait de trop près à ses charmes... | ||
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| Le BEKEF a su dynamiser une ligne encore élégante malgré les années, et faire d'une berline compacte une bête de circuits tout en préservant des aptitudes routières sérieuses. Tous les constructeurs ne peuvent pas en dire autant. | ||
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| PTB prête à s'élancer. La conduite du monstre enfin prêt a offert à tous les membres de la Klika d'intenses moments de bonheur... | ||
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| Pink Thunder Bolt, Yellow Devil : une même conception du tuning, un retour aux sources du mouvement qui a trop longtemps délaissé les préparations de qualités. Et le BEKEF montre au passage que les voitures des années 80 restent tout à fait actuelles pour les performances et l'allure... | ||
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| Le poste de pilotage n'est pas encore terminé mais son orientation est clairement racing : superbe volant Luisi, pommeau carbone, compte tours supplémentaires... Sans compter les divers cadrans et compteurs qui vont venir rejoindre la console centrale afin de surveiller au plus près une mécanique robuste mais exigeante. | ||
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| Quoi de plus beau qu'un coucher de soleil se reflêtant sur Yellow Devil après une après midi de runs et de pilotage ? | ||
| Suite... |
