Vous vous demandez certainement ce qu'un pick-up GMC vient faire parmi tous ces
bolides, mmm? Et bien en fait, c'est suite à un concours de circonstances plutôt
amusant. BATMAN et moi sommes les afficionados des américaines dans la Klika, ce
qui provoque parfois des discussions assez houleuses avec les autres membres,
plutôt fervents des lignes italiennes ou allemandes. Mais moi, les allemandes,
je ne peux pas, c'est physique, je trouve ça lourd et disgracieux, et quant aux
italiennes, je n'aime pas particulièrement me balader constamment avec ma boîte
à outils pour remonter les pièces que j'ai pu semer en route. Par contre, les
américaines ont une puissance et une robustesse inégalables.
C'est donc lors d'une de ces discussions que nous en sommes venus à parler
pick-ups. Bien que ce ne soit pas particulièrement ma spécialité, entendre les
autres sortir des conneries du genre: avec un couple de camion comme ça, vas-y
pour taper des chronos, ça m'a fait sortir de mes gonds, et j'ai poussé la chose
jusqu'à engager un pari, comme quoi en moins d'un an, je leur faisait un pick-up
qui les bouffait tous au 400.
Voilà donc l'origine de mon GMC, que j'ai surnommé Bertha, car je ne manque pas
d'humour à l'occasion (nettement moins quand un connard vient m'emboutir les
chromes, là, je les lui fait sentir de trèèès près les chromes du pare-buffle).
En fait, quand on y regarde bien, je n'ai pas changé grand'chose par rapport à
l'origine, le V8 Vortec 8100 de 340 bourrins à 4200 tours est déjà assez
efficace! Non les modifications sont essentiellement esthétiques. Sur la
première photo, on peut voir que j'ai largement retravaillé la ligne de l'engin,
car il faut bien avouer qu'il a un cx d'armoire normande, alors le spoiler et
les jupes latérales étaient un minimum, de même que le déflecteur d'air en tête
de capot. J'ai également changé les jantes pour d'autres, plus légères (celles
d'origines ne sont peut-être pas en fonte, mais c'est l'impression qu'elles
donnent quand on doit les porter!).
|
|
Sur la deuxième photo, pas beaucoup de commentaires à faire, si ce n'est que
l'on voit un peu mieux le travail effectué au niveau des ailes et des jupes pour
assurer une pénétration optimale malgré les formes assez carrées de Bertha.
Depuis ces photos, peu de changements, puisque j'ai réussi à prouver qu'un
pick-up avait sa place dans des runs, en pulvérisant Korz dès le premier essai!
Ils font moins les malins maintenant! En fait, si vous me croisez, vous verrez
que je n'ai rajouté qu'une rampe d'anti-brouillard sur le toit, pour le fun, et
un pare-buffle chromé à l'avant. L'autre jour, un crétin me l'a éraflé en me
serrant d'un peu trop près, il a compris son erreur quand je lui ai fait un
petite "poussette" 100m plus loin! Ca a l'air de rien, mais c'est très chiant à
entretenir, des chromes! En tout cas, l'avantage avec Bertha, c'est que personne
vient me faire chier, généralement ;O))))
|
